SCANIA R 420 LB 8X2*6 HHA con cabina CR 16 Steeline L ed allestito per un utilizzo misto Manutenzione e Sgombraneve. Questo particolare veicolo 4 assi (8X2*6) in versione stradale, è stato studiato con allestimenti specifici per fronteggiare le manutenzioni stradali durante tutto l’anno ed il ripristino della viabilità principalmente nella stagione invernale, quando, le precipitazioni nevose rendono difficoltoso e problematico il traffico e nel momento in cui si rendono necessarie più che mai le doti di un mezzo affidabile, sicuro e facile da gestire. Le caratteristiche principali di questo veicolo sono le dimensioni contenute nonostante sia dotato di una gru dietro cabina, di un cassone predisposto per l’aggancio di uno spargitore e della lama spartineve. Inoltre questa particolare versione (8X2*6) di differenzia da altri veicoli a 4 assi poiché è una versione stradale dotata del 4° asse a sterzatura comandata originale SCANIA che conferisce al mezzo un ridotto diametro di volta ed una grande maneggevolezza. Da notare che questo particolare mezzo è dotato della nuova cabina CR 16 Steeline che risulta essere un ottimo compromesso tra il fatto di avere delle dimensioni ridotte del mezzo ed ottenere il massimo in fatto di abitabilità e comfort per chi lo guida. 

Il parsimonioso nuovo gruppo propulsore SCANIA da 309 kW (420 cv) già ad un basso numero di giri eroga la massima potenza che unito ad un unico sistema di gestione integrato, efficace ed economico, fa sì che il tutto si traduca in opportunità di guadagno per chi lo possiede. La tecnologia adottata per gli allestimenti unita alle qualità del veicolo offrono a chi guida il meglio nell’ambito di questo tipo di utilizzo. Da sempre la politica di SCANIA è quella di mettere in primo piano il benessere, il comfort e la sicurezza dell’autista, poiché un conducente soddisfatto del proprio “ambiente di lavoro” è più produttivo ed è in grado di sfruttare al massimo le potenzialità del veicolo che conduce.

La gru installata sul mezzo è dotata di radiocomando per la gestione delle varie funzioni e rientra entro la sagoma del veicolo quando è in posizione di riposo. La portata orizzontale a 4 m è di 8.060 Kg, a 12 m è di 2.540 Kg, mentre la portata verticale a 13 m dal suolo è di 8.060 Kg. Il distributore di flusso proporzionale automatico permette di effettuare più funzioni contemporaneamente. I quattro stabilizzatori ad espansione oleodinamica sono studiati in modo da avere il minimo ingombro consentito dal calcolo di stabilità del gruppo camion + gru. L’angolo di rotazione della colonna è di 410 gradi con una coppia di rotazione di 50 KNm, un dispositivo inseribile e disinseribile manualmente consente la rotazione della colonna e sbraccio di 180 gradi solo dal lato in cui sono estratti gli stabilizzatori. Un dispositivo regola automaticamente la massima capacità di sollevamento nel caso della rotazione della colonna con sbracci sopra la cabina. La gru è inoltre dotata di sistemi di sicurezza, tra cui un sistema antiribaltamento con sensori sui piedi stabilizzatori e segnalatore acustico, oltre ad un dispositivo di fermo per gru a riposo con consenso di marcia per l’autocarro.

Il cassone è un ribaltabile trilaterale con le seguenti misure utili 6.000x2.400x600 (LxLxH). Pianale con spessore 4 mm in acciaio T1, sponda anteriore in alluminio TP2 altezza 1.000 mm con zoccolo paracolpi e sponde laterali e posteriore in alluminio rinforzato (AL 6060 ANOD. ARS -10) con altezza 600 mm con apertura sottosopra. Sponda posteriore con apertura automatica e pneumatica. Cavalletto portatali anteriore registrabile in altezza con struttura in acciaio e rete di protezione. Il cassone è fornito di n. 3 verricelli laterali destri, n. 3 verricelli laterali sinistri, n. 2 verricelli posteriori e n. 6 ganci a scomparsa nel pianale. I parafanghi posteriori sono in PVC. Il veicolo inoltre è allestito con barre laterali paraciclisti, luci di ingombro laterali tipo “S.M.L.” con catadiottro a connessione con briglie di collegamento a connettori rapidi isolati, pannelli retro riflettenti.
Il cassone è idoneo all’accoppiamento e trasporto di uno spargitore dipendente dal tachimetro, con sincronizzazione tra larghezza spargimento / dosaggio e quadro di comando automatico. Azionamento con impianto idraulico indipendente mediante presa di forza del veicolo. Funzionamento sia in avanti che in retromarcia dopo l’avvio della marcia. La colonna dello spargitore è sollevabile e bloccabile in sicurezza agevolmente da un solo operatore. Il sistema è scarrabile, il carico e lo scarico dello spargitore dal veicolo anche con tramoggia a pieno carico può essere effettuato da un solo operatore. Possibilità di spargimento con esatta determinazione e controllo della larghezza di spargimento e del dosaggio di tutti i prodotti antiderapanti e antighiaccio in uso (sale, graniglia, sabbia, urea) inoltre spargimento di sale umidificato.

L’allestimento sgombraneve è costituito dal supporto lama frontale e dalla lama con comando elettrico da pulsantiera in cabina in grado di comandare le 4 funzioni (sollevamento, abbassamento, rotazione, impalamento) ed è provvista di pulsante di sicurezza. Sopra la cabina sono stati montati due fari supplementari asimmetrici con freccia direzionale incorporata per l’utilizzo con lama agganciata.